Modernización del Puerto Quetzal y Puerto Santo Tomás han reducido tiempos y costos de transporte
La modernización de Puerto Quetzal y Puerto Santo Tomás reduce los tiempos y costos de transporte, fortaleciendo la logística y el comercio de Guatemala.
La modernización del sistema portuario presentada por el viceministro de Transportes, Fernando Suriano, contempla mejoras en infraestructura, equipamiento y procesos operativos, además de una nueva estructura institucional.
Entre las transformaciones se incluye principalmente una ruta para implementar la Autoridad Portuaria Nacional (APN), que incluye la conformación de su directorio, el nombramiento del gerente general y la organización de sus recursos y funciones.
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Avances en Puerto Quetzal
En Puerto Quetzal, los avances incluyen dos nuevos remolcadores de buques, dos grúas multipropósito y cuatro nuevas bandas para la descarga de graneles. Estas incorporaciones buscan agilizar el movimiento de carga y reducir los tiempos y costos de las operaciones.
También se reportó una disminución de más de 51 buques en fondeo a seis, cifra identificada como la más baja al 11 de octubre de 2026.
Los proyectos de mediano plazo para Puerto Quetzal contemplan una ampliación de infraestructura mediante un acuerdo, así como una nueva terminal para graneles sólidos con inversión privada.
Esta última proyecta una capacidad de manejo de más de 20 mil toneladas métricas por día. También se prevé la recuperación del muelle auxiliar y la adquisición de tecnología para fortalecer la protección portuaria.
Modernización de Puerto Santo Tomás
En Puerto Santo Tomás, la modernización incluye la ampliación de los patios con siete mil 200 metros cuadrados adicionales para almacenamiento y 350 nuevos espacios para contenedores.
A estas acciones se suman el reforzamiento y la reparación del atracadero 3, junto con trabajos de recuperación de profundidad para favorecer la continuidad de las operaciones.
El proceso en Santo Tomás también incorpora una transformación digital orientada a eliminar el uso de papel y agilizar las gestiones. A mediano y largo plazo, la presentación plantea terminales especializadas para contenedores, cruceros y líquidos, además de la ampliación del muelle comercial actual.
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